Het zelfbedieningspontje bij Rotstergaast voor fietsers en wandelaars komt dit jaar niet meer terug in de vaart. Dat blijkt uit een raadsmemo, waarin drie scenario’s zijn geschetst. Uiteindelijk blijkt het scenario voor een nieuwe elektrisch aangedreven pont het meest wenselijk. Verwacht wordt echter dat het concreet uitgewerkte voorstel in samenspraak met buurgemeente Weststellingwerf pas in het vierde kwartaal van dit jaar gereed is.
De Fryske Marren is samen met gemeente Weststellingwerf eigenaar van het pontje. Dit omdat het pontje de Tjonger tussen beide gemeenten oversteekt. Het fietspontje werd oktober vorig jaar uit de vaart genomen vanwege onderhoud, maar wel met de mededeling dat deze per 1 april weer in gebruik zou worden genomen.
Werkzaamheden niet afdoende
Begin maart voerde Staatsbosbeheer baggerwerkzaamheden uit om zo het water vrij te maken van begroeiing. Ook werden de vlonders verbeterd. “Er is dus hard aan gewerkt om de aanlegplekken veiliger te maken, maar nu blijkt dat dit nog niet voldoende is”, vertelde verantwoordelijk wethouder Jan van Zanden in april aan de raad. “Er zijn een paar gevallen bekend dat mensen bij het aanleggen in het water terecht zijn gekomen.”
In diezelfde raad werd toegezegd dat er samen met de gemeente Weststellingwerf een ambtelijk advies werd voorbereid. Dit advies is nu klaar.
Hieruit blijkt dat samen met de gemeente Weststellingwerf en de betrokken aannemer onderzoek is gedaan naar noodoplossingen. “Er is geen veilige en realistisch
uitvoerbare noodoplossing gevonden, die ook nog eens betaalbaar is”, schrijft Van Zanden in het raadsmemo.
Uitbesteden aan externe partij
Een van de ideeën was om de pont tijdelijk te laten bedienen door een externe partij. “Dit lijkt in eerste instantie een eenvoudige oplossing, maar in de praktijk blijkt dit niet haalbaar”, schrijft de wethouder.
“Volgens de ARBO‑regels moet het werk veilig en verantwoord kunnen worden uitgevoerd. Het bedienen van de pont vraagt echter veel fysieke kracht. De pont moet steeds worden opgehaald, gebruikers moeten worden overgezet en daarna moet de pont weer worden teruggehaald. Dit is zwaar werk en brengt risico’s met zich mee.”
Daarnaast zijn er extra voorzieningen nodig om het werk veilig te kunnen doen, zegt Van Zanden. “Denk aan een schuilplek bij slecht weer, zodat medewerkers niet in regen of harde wind hoeven te werken. Ook moet er een toilet aanwezig zijn. Deze voorzieningen zijn nu niet beschikbaar en kunnen op korte termijn niet worden geregeld.”
Niet veilig genoeg
Alles bij elkaar opgeteld luidt de conclusie dat de pont op dit moment niet veilig te gebruiken is. “Er is geen tijdelijke oplossing die voldoet aan de veiligheidsregels en die
verantwoord kan worden uitgevoerd. Daarom blijft de pont tot nader order buiten gebruik.”
Tegelijkertijd zijn er drie scenario’s bekeken. “Het eerste scenario is het opheffen van de verbinding, maar dit is gezien de recreatieve belangen niet wenselijk.”
Verder is er gekeken naar een beweegbare fietsbrug. “Dit brengt een zeer grote investering met zich mee in eerste aanleg, maar ook in onderhoudslasten”, zegt Van Zanden. “Deze optie is daarom niet realistisch en haalbaar.”
Meest haalbare scenario is het vervangen van de huidige pont door een nieuwe elektrisch aangedreven pont die voldoet aan de huidige veiligheidseisen. Van Zanden verwacht dat er voor het vierde kwartaal een uitgewerkt voorstel zal zijn.